Data4 prevé reducir entre un 70 y un 90 % la huella de carbono de los generadores de sus centros de datos gracias al uso de un carburante ecológico alternativo
La reducción de las emisiones de CO2 forma parte de las prioridades de Data4 que se definieron en la hoja de ruta «Operaciones/Sostenibilidad 22». En este contexto, el grupo ha decidido estudiar la posibilidad de sustituir el carburante estándar utilizado en sus generadores por el carburante ecológico HVO (aceite vegetal hidrotratado).
El HVO, que se fabrica con elementos 100 % renovables y tiene certificación de sostenibilidad, es un combustible diésel parafínico de síntesis producido a partir de aceites vegetales o de reutilización de residuos. Se ajusta a la directiva de la UE de energías renovables y constituye una alternativa segura a los combustibles fósiles.
Esta iniciativa se enmarca dentro del compromiso que el grupo Data4 adoptó con el «Climate Neutral Data Center Pact» para ser una empresa «neutra en carbono» en 2030 para todas las actividades que realice en Europa. Se trata de una prioridad definida en su programa de desarrollo sostenible, Data4Good.
«Diseñar, construir y garantizar el funcionamiento de los centros de datos reduciendo su impacto medioambiental son desafíos tan apasionantes como necesarios, en los que se implican numerosos colaboradores de Data4, así como nuestros socios», afirma Marie Chabanon, CTO de Data4.
Primeras pruebas concluyentes en el campus francés del grupo
Se han realizado las primeras fases de prueba respecto al uso de HVO en las instalaciones PAR1 del campus de Marcoussis (Essonne, Francia) para dos centros de datos: el CD18 (10 MW) y el CD19 (5 MW). Una vez finalizadas, se ha podido comprobar que el uso de este carburante parafínico de síntesis, que cuenta con certificación de sostenibilidad de la ADEME (Agencia de Transición Ecológica de Francia), en nuestros generadores no conllevaría problemas para su funcionamiento.
Los futuros centros de datos (CD 20, 21, 22 y 23) que se están construyendo en el campus PAR1 también utilizarán HVO nada más ponerse en servicio. El grupo también prevé realizar pruebas en sus centros de datos actuales y empezar a cambiar del carburante estándar (fuel) al carburante HVO.
Estudios de viabilidad en todas las instalaciones europeas del grupo
Al mismo tiempo, el grupo ha entablado un diálogo con los demás países (España, Italia y Portugal) respecto al uso de este carburante ecológico alternativo.
En Italia, en el campus de Cornaredo, cerca de Milán, Data4 continúa sus estudios de viabilidad para dar también el paso del fuel al HVO y, salvo que se dictamine lo contrario, los nuevos centros de datos utilizarán HVO llegado el momento de su puesta en servicio.
En España continúan también los estudios en el campus de Alcobendas, a las afueras de Madrid, para utilizar este carburante ecológico, y se utilizará en el nuevo CD03, salvo que se dictamine lo contrario, cuando se ponga en servicio.
En Polonia, los estudios de viabilidad comenzarán este año 2023 en el nuevo campus del grupo, situado a 20 minutos de Varsovia, para cambiar el combustible utilizado en CD01 del fuel al HVO, y los nuevos centros de datos a partir del CD02 utilizarán HVO cuando se pongan en servicio, salvo que se dictamine lo contrario.
En cuanto a Alemania, donde el grupo tiene previsto crear un nuevo campus de centros de datos de 25 hectáreas y 180 MW que empezará a construirse en 2024 cerca de Fráncfort, todos los centros de datos utilizarán HVO en cuanto se pongan en servicio, salvo que se dictamine lo contrario.
Mejora considerable en términos de huella de CO2
El HVO permite sustituir el combustible diésel por un carburante ecológico alternativo que mejora significativamente la huella de carbono. A modo de comparación, el peso del CO2 al utilizar fuel estándar representa 3,1 kg/l, mientras que la cifra es de solo 0,54 kg/l para el HVO, con lo que la diferencia es de 2,46 kg/l.
Durante las fases de pruebas realizadas en el CD18 y el CD19 en el campus francés del grupo, un estudio interno demostró que por cada 250 000 litros consumidos de este carburante ecológico, el ahorro en términos de peso de CO2 ascendía a 640 toneladas.
